Perfektion neu definieren. Mit diesem Ziel kommt die neue MV Agusta F4 auf den Markt – als extreme Synthese aus Sportlichkeit, Leistung und Design.
Die schönste Supersportmaschine der Welt ist noch faszinierender, leistungsstärker und effizienter geworden.

‹‹ MV F4.

Kunst in Bewegung:

Kann Perfektion noch verbessert werden? Diese Frage wird mit der neuen MV Agusta F4 beantwortet, ein Motorrad, das seit jeher als das schönste der Welt gilt, und jetzt den Begriff „Schönheit“ neu definiert. Dabei ist die neue F4 nicht einfach eine Weiterentwicklung ihrer Vorgängerin, sondern ein vollkommen neuer Entwurf, von der ersten bis zur letzten Schraube, von der ersten bis zur letzten Kurve ihrer atemberaubend geschwungenen Verkleidung. Keine andere serienmäßige Straßenmaschine erreicht einen derart hohen Grad an Faszination wie die MV Agusta F4. Sie ist ein Produkt genialen italienischen Designs und hat seit ihrer Präsentation die Benchmark für Performance, Geschwindigkeit und nahezu unerreichbare Schönheit gesetzt. Ein Supersportler mit einer langen Ahnenreihe, der dank dem kompromisslosen Design, der hochkarätigen Technik und Materialauswahl auch heute noch als Kunstwerk auf zwei Rädern gilt. Ein motorisierter Traum, der entzückendste, den man sich nur vorstellen kann. Zumindest bis heute, da MV Agusta entschieden hat, die Leistungsgrenze der F4 - von der Sportlichkeit bis zum Fahrvergnügen - noch weiter nach oben zu verschieben. Kurz gesagt, MV Agusta hat beschlossen, das Beste noch besser zu machen. Die neue F4 stützt sich auf das Erbe des Vorgängermodells, gleichzeitig wurden jedoch alle technischen und leistungstechnischen Eigenschaften verbessert und schließlich auch die bereits reichhaltige technische Ausstattung noch weiter verfeinert. Bei der Entwicklung der neuen F4 hatten die MV Techniker nur ein einziges Ziel vor Augen. Die F4 sollte nicht nur das schönste oder das schnellste sondern auch effizienteste, leichteste und technisch ausgefeilteste Motorrad auf der Rennstrecke werden. Das Ergebnis ist nun die neue F4, auf den ersten Blick als eine MV zu erkennen, jedoch noch rassiger, kompakter, schneller und effizienter als je zuvor. Mit neuem Motor, neuem Rahmen und neuer Schwinge. Auch das Grundlayout blieb nicht unangetastet: die Maschine wurde 4 cm schlanker, kompakter und um gut 10 kg leichter. Die F4 positioniert sich mit ihren innovativen technischen Lösungen und ihrer außerordentlichen Performance als absolute Referenz bei den supersportlichen Straßenmotorrädern. Jedes noch so kleine und unscheinbare Detail wurde überarbeitet und/oder neu positioniert - mit dem Ziel, eine ultrakompakte und ultraleichte Maschine zu schaffen. Die Ergonomie wurde in penibler Kleinarbeit auf den aktuellen Stand gebracht und trägt maßgeblich zum neuen zeitgemäßen Handling bei, das Fahrer und Motorrad zu einer Einheit verschmelzen lässt und in kürzester Zeit zu absoluten Höchstleistungen beflügelt. Mehr Leistung also, aber auch eine revolutionierte Ergonomie, Voraussetzung für ein völlig neues, agiles Handling, das, unterstützt durch die achtstufige Traktionskontrolle MK II und das doppelte Mapping, Muskeln und Nerven schont.

Die neue F4 definiert sich also als die neue Referenz bei supersportlichen Straßenmaschinen.

Hier ein kurzer Überblick über die wichtigsten technischen Highlights der F4:

• Nur 192,5 kg Trockengewicht

• Neue superleichte Verkleidung

• Neuer 4-Zylinder Reihenmotor mit 998 cm³ Hubraum

• TSS Luftansaugsystem mit variablen Ansaugtrichtern

• Achtstufige TC MK II Traktionskontrolle

• Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder

• Anti-Hopping Kupplung

• Neue elektronische Einspritzanlage mit  49 mm Mikuni Drosselklappen

• Neues Magneti Marelli 7BM Steuergerät

• Neuer 4-in-1 Auspuff mit Auspuffklappe

• Neuer, noch leichterer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie

• Neue Einarmschwinge

Ein exklusives, ausgeklügeltes Motorrad, bis ins kleinste Detail durchgestylt und mit einem absolut unverwechselbaren Look. Die neue MV Agusta F4 ist State-of-the-Art bei Qualität, Technologie, Ausstattung und Finish und hält das Emblem dieser renommierten Marke hoch in Ehren, das sie stolz auf dem Tank trägt. Das vollständig neu konzipierte, optimierte und unglaublich leichte Fahrwerk verbessert die dynamischen Eigenschaften des Motorrades in jeder Situation und sorgt für ein bisher unerreichtes Fahrgefühl auf der Rennstrecke wie auch auf der Straße. Dieses Gesamtpaket, das nur aus speziell für die Enthusiasten und Kenner dieser supersportlichen Maschinen ausgewählten hochwertigsten Komponenten besteht, erfüllt auch die höchsten Kundenansprüche.

‹‹ DESIGN

Wenn Effizienz zu Schönheit wird. Das Design der F4 kommt einer regelrechten Revolution gleich. Noch geduckter, kompakter und aggressiver, aber dennoch unverkennbar F4. Bei diesem Motorrad verschmelzen Form und Funktion zu einem dynamischen Kunstwerk – Kunst in Bewegung. Die akribische Detailverarbeitung, die erlesenen Materialien, die Sorgfalt, mit der jedes technische Element positioniert wurde, dienten vor allem dem Ziel, das Motorrad so schlank wie möglich zu gestalten. Kein anderer Reihenvierzylinder bietet eine derart reduzierte Stirnfläche, die selbst den Vergleich mit Zweizylindern nicht scheuen muss. Die großflächige Verkleidung (seit jeher ein Erkennungsmerkmal der F4) wurde stark reduziert und mit neuen Luftauslässen versehen, welche den Abzug der heißen Luft und die Aerodynamik verbessern und den roten Ventildeckel  des Vierzylinders mit radialen Ventilen verführerisch durchblitzen lassen. Auch die Seitenspiegel mit ihrer neuen Form und zwei kleinen aerodynamischen Aufsätzen, welche Turbulenzen beseitigen und gleichzeitig die Schultern des Fahrers schützen, tragen zur Aerodynamik bei. Das Heck zeigt sich schlanker und die Kanzel tiefer und stromlinienförmiger, der Sitz größer, der Tank kompakter und niedriger, während die offeneren und höheren Lenkerstummel eine hervorragende Lenkkontrolle bieten. Das Ergebnis ist ein kompaktes, jedoch gleichzeitig komfortables und effizientes Motorrad, das willig und leichtgängig auf die Befehle des Fahrers reagiert. Bei der F4 ist Design wie bei jeder MV Agusta niemals nur reines Gestaltungselement, sondern steht im Dienst der Technologie und der Leistung. Die Suche nach der bestmöglichen Beatmung des mit radial angeordneten Ventilen ausgerüsteten Motors erforderte eine dynamische Optimierung der Ansaugrohre, die sich nun unter der neuen Cockpitverkleidung an der Stelle des maximalen Überdrucks verbreitern. Ein für die Motorleistung grundlegendes Element wird also gleichzeitig auch zu einem wichtigen Gestaltungselement. Der Bereich unter der Cockpitverkleidung wurde überarbeitet, um den Luftstrom besser zum Kühler zu leiten und den Fahrer so gut wie möglich vor der Abwärme zu schützen. Der Scheinwerfer erinnert an die unvergessliche Form desjenigen der ersten F4, ist jedoch deutlich kompakter und effizienter, ein absolut innovatives Element. Zum ersten Mal wird bei einem Motorrad ein einzelner Ellipsoid-Scheinwerfer mit Bi-Xenonlampe für Abblend- und Fernlicht eingesetzt, der durch seine kompakte Bauweise und Leichtigkeit besticht. Das Standlicht nutzt LED Technologie, genau wie das Rücklicht und die Blinker. Die Vorteile dieser Technik sind bereits hinreichend bekannt: mehr Helligkeit bei geringerem Gewicht.

‹‹ MOTOR

Beim neuen Vierzylinder mit radial angeordneten Ventilen bleiben im Wesentlichen nur die Maße von Bohrung und Hub mit 75x55 unverändert,  er profitiert besonders von den bei den Rennen gesammelten technischen Erfahrungen und von der modernsten Technologie und setzt damit neue Maßstäbe in seiner Kategorie. Er ist eigentlich eine Weiterentwicklung des Vorgängermotors, aber die Überarbeitungen sind so zahlreich, dass es nicht übertrieben ist, von einem komplett neuen Motor zu sprechen. Die umfänglichen Neuerungen ermöglichen außerordentliche Leistungen, aber auch eine perfekte Dosierung des Gasgriffs und eine exzellente Leistungsentfaltung. Zu diesem Zweck wurde die Kurbelwelle überarbeitet, die im Vergleich zum Vormodell eine um 50% höhere Schwungmasse aufweist. Auch die Pleuel wurden komplett überarbeitet und sind jetzt viel leichter und gleichzeitig steifer. Die Ansaugrohre wurden gekürzt, um den Füllgrad zu verbessern und damit maximale Leistung bei hohen Drehzahlen liefern zu können. Die neuen 49 mm Mikuni Drosselklappen und vor allem die jüngste Version des längenvariablen TSS Ansaugsystems tragen dazu bei, die Drehmomentkurve anzuheben und die Leistungsabgabe zu perfektionieren. MV feiert mit diesem System Premiere bei einem Serienmotorrad, das bei der neuen F4 – auch dank dem neuen Magneti Marelli 7BM Steuergerät – einen nie zuvor erreichten Entwicklungsstand markiert. Das Steuergerät kontrolliert die Länge der Ansaugrohre und der Auspuffklappe, die 8 gangabhängig vom Steuergerät angesteuerten Einspritzdüsen, die neue achtstufige MKII Traktionskontrolle und die zwei Mappings (Sport/Rain). Die Ventilsteuerung wurde mit neuen kleineren und leichteren Einlassventilfedern optimiert. Die Einlassventile mit 30 mm Durchmesser sind aus Titan, die Auslassventile aus Stahl haben hingegen einen Durchmesser von 25 mm. Das Kurbelgehäuse wurde überarbeitet und um 600 g  gegenüber dem Vorgängermodell erleichtert. Das Getriebe wurde um einen Gangsensor ergänzt, so dass  das Steuergerät, abhängig vom eingelegten Gang unterschiedliche Mappings aufspielen kann. Ein Hochleistungsmotor wie dieser MV 4-Zylinder benötigt auch eine perfekte Kühlung und Schmierung. Zu diesem Zweck erhielt der Ölkreislauf neue Kanäle und eine effizientere Kühlung. Die Ölpumpe ist kompakter bei höherer Effizienz, der Öl/Wasser-Wärmetauscher wurde durch einen Kühler ersetzt, der die Temperatur des Schmieröls kontrolliert, und in der Folge auch die Betriebstemperatur des Motors senkt, was sich wiederum vorteilhaft auf die Leistung und die Zuverlässigkeit auswirkt. Die neue Ölwanne – nun noch tiefer, um auch unter extremen Bedingungen eine optimale Ansaugung zu gewährleisten – ist mit einem neuen umweltfreundlichen Filter ausgestattet, der ohne den Ausbau anderer Komponenten herausgenommen werden kann, wodurch eine bessere mechanische Zugänglichkeit für Instandhaltungs- und Wartungsarbeiten gewährleistet ist. In diesem Fall bedeutet bessere Leistung zugleich auch größere Praxistauglichkeit. Auch der Kühlkreislauf wurde vollständig überarbeitet: Die Wasserpumpe wurde 60 g leichter, aber dank des optimierten Laufradprofils liefert sie schon bei niedrigen und mittleren Drehzahlen bis zu 65% mehr Förderleistung. Ein besonderes Merkmal des Kühlkreislaufs ist der Drucklüfter mit seiner Kühleinheit mit hohem Wärmeaustausch, ausgestattet mit 2 Kühlventilatoren und einem mit Druck beaufschlagten Ausgleichsbehälter. Jedes einzelne Element des Motors wurde rationalisiert und leichter gemacht. Der neue ölgekühlte Mitsubishi Generator mit der innovativen Neodym-Eisen-Bor Legierung wird von einem  elastischen Torsionsgelenk  angetrieben. Die Gewichtseinsparung, die allein bei dieser Komponente erzielt wurde, beträgt unglaubliche 1600 Gramm. Durch die Umpositionierung von Komponenten wie dem Ausgleichsbehälter und dem Spannungsregler wurde wertvoller Platz für die Airbox frei. So konnte ihr Volumen erheblich vergrößert werden, sehr zum Vorteil der Zylinderfüllung. Die bereits ausgezeichnete Leistung des MV Vierzylinders konnte so noch weiter verbessert werden. Der neue Motor liefert eine Leistung von 137 kW (186,3 cv) bei 12900 U/min und ein maximales Drehmoment von 114 Nm bei 9500 U/min.  Die restlichen Eigenschaften, die den MV Vierzylinder im Lauf der Jahre zum Maß aller Dinge machten, sind unverändert geblieben: die 4 Ventile pro Zylinder wurden zur Brennraumoptimierung radial angeordnet, das Kassettengetriebe ist wie bei teuren Rennmaschinen ausziehbar, und die mechanische Anti-Hopping-Kupplung verhindert ein Stempeln des Hinterrads beim Bremsen auf der letzten Rille.

‹‹ AUSPUFF

Der charakteristische Orgelpfeifenauspuff ist seit jeher das Erkennungszeichen der F4, so auch bei der neuen Version, allerdings mit optimiertem Konzept durch Verwendung eines 4-in-1 Designs, das besser mit dem Racing-Charakter des neuen Motors harmonisiert. Die 4 Auspuffmündungen unter dem Heck haben jetzt eine quadratische Verkleidung, die nach Wunsch personalisiert werden kann. Um eine schnellere Erwärmung zu erreichen, wurde der Katalysator näher zu den Brennräumen hin angeordnet. Eine neue elektronisch gesteuerte Auspuffklappe optimiert die Leistung und trägt zur Dämpfung der Motorgeräusche bei, bewahrt jedoch gleichzeitig den charakteristischen Sound des MV Vierzylinders.

‹‹ FAHRWERK

Das Fahrwerk ist eine weitere der Meisterleistungen, welche die MV Agusta F4 so einzigartig und unverwechselbar machen. Die extrem rationale und leichte Struktur besticht durch die Verbindung des  Stahlrohrrahmens mit Aluminiumplatten, ein Layout, das viele Nachahmer gefunden hat. Auch die neue F4 bleibt der Tradition treu und kommt wieder mit dem bewährten Aufbau auf den Markt, allerdings sticht einem sofort die ausgezeichnete Festigkeit und Leichtigkeit sowie die komplette Neugestaltung ins Auge, die jedes einzelne Detail betrifft, vom Durchmesser der Rohre bis zu den neuen "Knotenpunkten" und dem Verlauf der Seitenplatten. Der neue Rahmen ist schmaler, schlanker, kürzer und leichter und weist eine höhere Steifigkeit auf. Der Lenkkopfbereich wurde komplett überarbeitet und die Seitenplatten wurden nach vorne verlagert. Das führt zu einer optimalen Gewichtsverteilung (52% vorne, 48% hinten). Durch die Neupositionierung der Schwingenlagerung konnte eine längere Schwinge verwendet werden, ohne zugleich auch den Radstand verlängern zu müssen. Hierdurch werden Traktion und Kettenanstellung verbessert . Als Ersatz für das herkömmliche Druckgusselement bietet das Schaftrohr nun auch die Möglichkeit, die Neigung der Lenkung zu verstellen. Die Standardneigung von 23° 5’ favorisiert einen agilen, modernen und effizienten Fahrstil. Jede einzelne Komponente wurde kompakter gestaltet und optimiert, um sie an das neue Layout des Motorrads anzupassen. Die Hebelsysteme der hinteren Federung wurden neu gestaltet und weisen nun eine ganz neue Dämpfungskennlinie auf, während die Schwinge komplett überarbeitet wurde und nun leichter und kompakter als zuvor ist. Die Einarmschwinge ist Skulptur gewordene Ingenieurskunst. Sie wurde um 20 mm verlängert und verbessert damit die Traktion und auch die Kettenanstellung. Angenehmer Nebeneffekt der Überarbeitung ist eine drastische Gewichtsreduzierung von 1,2 kg, wobei die Torsionsfestigkeit dadurch nicht beeinträchtigt wird. Die Schwinge der neuen F4 wiegt nur 5 kg, ein Rekordwert für Einarmschwingen. Zur allgemeinen Gewichtsreduzierung und Optimierung trägt auch die Neugestaltung der Hinterradnabe bei.

‹‹ FEDERUNG

Wie bei jedem anderen technischen Element des Motors wurde auch für die Federung nur das Beste aus diesem Bereich verwendet. Speziell nach MV-Spezifikationen hergestellt bietet sie ein ausgezeichnetes Ansprechverhalten für höchstes Fahrvergnügen. Die Marzocchi Upside-Down Gabel mit 50 mm dicken Standrohren steht ganz im Zeichen der MV Tradition von Motorrädern, die berühmt für ihre stoisch stabile Vorderhand sind. Diese aus einer Renngabel entwickelte Komponente bietet eine stufenlose Verstellung der Federvorspannung sowie der Zug- und Druckstufe der Hydraulik. Der ultraleichte Gabelfuß wurde speziell für die F4 entwickelt. Der Fuß ist mit einem Schnellauslösemechanismus ausgestattet, wie bei den Endurance Maschinen, der schon bei der ersten F4, der legendären Serie Oro, zum Einsatz kam. Das Sachs Federbein mit „Piggy Back“ Stickstoffbehälter (separat und im Gehäuse integriert) ist in Zug- und Druckstufe und Federvorspannung verstellbar. Ein Reaktionsstab dient zur Anhebung oder Absenkung der Hinterhand des Motorrads, abhängig vom gewünschten Setup, den Vorlieben des Fahrers und den anderen durchgeführten Einstellungen.

‹‹ BREMSEN

Die Vorderradbremse mit radial angeschlagenen Monoblock-Bremssätteln ist zweifelsohne das beste derzeit auf dem Markt erhältliche Bremssystem. An der F4 ist eine Nissin-Pumpe mit integriertem Tank installiert, die speziell nach MV Vorgaben entwickelt wurde. Die 2 halbschwimmend gelagerten Bremsscheiben aus Stahl mit einem Durchmesser von 320 mm nutzen einen ultraleichten Flansch und eine auf 5 mm reduzierte Scheibendicke, um das Trägheitsmoment und die ungefederten Massen weiter zu reduzieren.
Die Hinterradbremse von Nissin wird exklusiv für MV angefertigt, inklusive einer Edelstahl-Einzelbremsscheibe mit einem Durchmesser von 220 mm und Vierkolben-Bremssattel.

‹‹ AUSSTATTUNG

Was die MV Agusta F4 charakterisiert und besonders aus der Menge hervorhebt, ist die Sorgfalt, die jedem einzelnen Element und Detail der Maschine gewidmet wurde. Diese Sorgfalt macht die F4 nicht nur einzigartig und wunderschön, sondern verbessert auch die Leistung und Funktionalität, verringert das Gewicht und verbessert die Qualität und Verarbeitung des Produktes erheblich. Die Optimierung des Entwurfes hat kein Element unberührt gelassen, auch jede noch so unwichtig erscheinende Komponente wurde überprüft und überarbeitet und nach Möglichkeit leichter gemacht. In einigen Fällen konnten dadurch eklatante Ergebnisse erzielt werden. Der Benzintank (kürzer, niedriger und verjüngt) wird zum Beispiel aus Nylon gefertigt. Eine gut durchdachte Wahl, die dazu führte, dass das Eigengewicht des Tanks um rund 1,2 kg verringert werden konnte. Die Felgen weisen das typische „sternförmige“ MV-Design auf, aber der Stil ist erheblich moderner. Sie wurden bei der Planung optimiert und sind jetzt im Vergleich zur Vorgängerversion 1,2 kg leichter. Das Cockpit der F4 ist nicht einfach ein Display, auf dem die Daten abgelesen werden können, sondern ein richtiges Terminal, über das der Fahrer mit dem Motorrad kommuniziert. Hier laufen alle Informationen über die Motorfunktionen per CAN Leitung zusammen, was nicht nur die elektrische Verkabelung auf ein Minimum reduziert, sondern auch zur allgemeinen Gewichtsverringerung des Motorrads beiträgt.
Auch in diesem Fall führt MV Agusta einen völlig neuen Standard ein, den andere erst erreichen müssen. Das vollständig digitalisierte Cockpit vereint in einem Instrument die Punktmatrixtechnologie mit der LCD-Technologie für eine perfekte Funktion und verzögerungslose Bedienung des Drehzahlmessers. Das federleichte Instrument liefert eine beeindruckende Menge an Informationen, unter anderem Geschwindigkeit, Motordrehzahl, eingestelltes Mapping, Traktionskontrollstufe und Stoppuhr, um die Zeiten auf der Rennstrecke zu messen. Die akribische Suche nach immer weiteren Möglichkeiten zur Gewichtsverringerung hat die Neugestaltung der gesamten Verkleidung erfordert. Das Ergebnis sind 3 kg Gewichtsersparnis bei der gesamten Verkleidung und 300 Gramm allein beim Plexiglas. Diese unermüdliche Verbesserung sämtlicher Komponenten ist unverzichtbar, wenn man weiter an der Spitze bleiben will. Die Optimierung des Entwurfs betraf sogar eher peripherische Bauteile wie die Schlösser, die neben vielen anderen Details -  vom Tankdeckel bis zum Zündschloss - auch komplett überarbeitet wurden. Letzteres ist nun mit einer elektronischen Wegfahrsperre ausgestattet, die einen erzwungenen Start des Motors ohne Zündschlüssel verhindert.

‹‹ MV SPECIAL PARTS.

Das Plus an Exklusivität

Die technische und ästhetische Sonderstellung der neuen F4 ist beeindruckend. Aber auch eine Ikone kann noch weiter verfeinert werden, das Motorrad noch einzigartiger gestaltet werden. Die Liste der MV Special Parts ist nahezu endlos, spezielle Materialien und technische Details der neuesten Generation machen die neue F4 noch leistungsfähiger oder veredeln  ihr Erscheinungsbild. Wer möchte, kann sich auf www.mvagusta.it  mit dem speziellen 3D Konfigurator seine eigene F4 zusammenstellen und sich in der praktischen Vorschau vom Endergebnis seines nach persönlichen Wünschen gestalteten Motorrades überzeugen. MV Special Parts sind eine absolute Qualitätsgarantie. Das heißt, auch für diese Komponenten gelten die gleichen hohen Qualitätsstandards, die den gesamten Entwurf des Motorrades charakterisieren. Aus hochwertigen und ultraleichten Materialien – z. B. Titan oder Carbon – hergestellte Komponenten machen es noch leichter. Spezielle Rennauspuffanlagen und Steuergeräte entfesseln das ungezähmte Temperament des Vierzylinders vollends. Jedes noch so kleine ästhetische Element kann personalisiert werden. Und auch besondere Accessoires wie spezielle MV Agusta Bekleidung finden Sie auf www.mvagusta.it. Zahlreiche Artikel können Sie hier direkt online bestellen.