BRUTALE 1078 RR: Pure Kraft
Der 100 % MV Agusta Motor ist nur für einige Auserwählte, die die 150 PS und mehr fahren können, die der neue Vierzylinder bereitstellt. Das entschieden muskulöse Aussehen der neuen Brutale sagt alles und gibt dem Fahrer einen Adrenalinstoß, sogar bevor er den Schlüssel dreht, der den mächtigen Motor anlaufen lässt. Das anschauen der Brutale reicht, damit Sie zu träumen anfangen, eine zu hören wird Ihren Puls rasen lassen und Sie werden sich verlieben wenn Sie eine fahren.1078RR ist nicht nur ein Motorrad, es ist die Verkörperung der wahren Fahrerpersönlichkeit. Sie wollen diesen Mut, der sie ein Motorrad an ihren Limit bewegen lässt, der sie ein richtiges Motorrad aussuchen lässt und nicht irgendwas “durchschnittliches“. Es gibt nichts durchschnittliches an einer 1078RR: Das Leben ist schneller, farbiger, lebendiger. Das ist es, worum es bei einer Brutale geht. Die neue Motorgröße verlangt jetzt mehr von dem Fahrwerk und den Bremsen. Sie müssen stärker und effizienter sein, um das Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Motorleistung wiederherzustellen und dem Motorrad dieses herrliche Fahrgefühl, das so typisch für MV Agusta ist, zu geben. Es gibt keinen Zweifel, dass die 1078RR die Königin der Naked-Bikes sein wird.
 
Design
1078RR bedeutet die Spitze, die höchste Entwicklungsstufe der Brutale. Abgesehen vom neuen Instrumentenbrett, drücken die neuen Farbgebungen Stärke und Entschlossenheit aus: Schwarz/Weiß, Anthrazit/Schwarz und Rot/Silber. Die letztgenannte Farbe basiert auf der langen Racingtradition von MV Agusta. Die nicht vorhandene Verkleidung der Brutale 1078RR lässt einen freien Blick auf alle geänderten Bauteile zu: Die neuen Bremsen, die neuen Gabel-Bestandteile und besonders all die kleinen Details, die dieses Kunstwerk vollenden. Sie machen den Unterschied, nicht nur für den Fahrer, sondern auch für den Betrachter. Es ist das gleiche, als würde man sich ein Meisterwerk in einer Kunstgalerie ansehen.
 
Ausstattung: 10 % mehr Leistung
Der Übergang von 910R zu 1078RR beinhaltete die Einführung von einigen neuen Bauteilen, die der Brutale 1078RR zusätzliche 15 PS und 20 Nm Drehmoment gegeben haben. Eine Zusammenfassung der Änderungen:
 
- Aufkleber und Farben,
- Instrumententafel Grafiken,
- überarbeitete Fahrwerksabstimmung,
- 1078 ccm Motor,
- Brembo Monoblockbremsen (Einteilig),
- Rutschkupplung,
- größere Katalysatoren,
 
Der Hauptfokus bei der Entwicklung war die richtige Balance zwischen den neuen Bauteilen zu finden.
 
Leistung und Fahrbarkeit wachsen zusammen
Die neue Brutale hat die beste MV Agusta Technologie au sich vereint. Mit ihrem neuen 1078 ccm Motor, basierend auf der F4 RR 312 ist die neue Brutale ein sicherer Gewinner. Dies ist nicht so sehr eine Frage der Suche nach maximaler Leistung, als der Zähmung des Vierzylinders für ein ausgewogenes Fahrverhalten. Dies ist keine einfache Aufgabe wenn 154 PS in einem kleinem, kompakten Rahmen wie dem der Brutale, zu Werke gehen. Die Bohrung und Hub wurden von 76,0 x 50,1 auf 79,0 x 55,0 angehoben. Die hohe Kompression wurde trotz der Hubraumerhöhung von 909ccm auf 1078 ccm beibehalten. Die Leistung hat, um 15 PS auf 154 PS bei 10.700 U/min zugenommen und auch das Drehmoment wurde von 96 Nm auf 117 Nm bei 8.100U/min angehoben.
Das Kassettengetriebe, dass exklusiv in diesem Marktsegment verbaut ist, gestattet ein schnelles, präzises Schalten und ermöglichen der Brutale, ihre Höchstgeschwindigkeit von 267 Km/h spielerisch zu erreichen. Ein Erbe der F4R ist das verbaute Drosselklappengehäuse mit einem Durchmesser von 46mm (im Gegensatz zu dem Drosselklappengehäuse, mit einem Durchmesser von 48mm, das in der 312RR verbaut ist), das, in Verbindung mit der längeren Endübersetzung von 15/43 auf 15/41, die Höchstgeschwindigkeit auf 267 km/h anhebt.
Das EBS (Engine-Brake-System) wurde durch die auf der F4 312RR Sportversion benutzte Rutschkupplung ersetzt. Es ist ein mechanisches Rutschkupplungssystem mit Rampen und Rollenlagern. Auf der Suche nach einer weicheren Gasannahme, haben die MV Ingenieure einen neuen größeren Katalysator entwickelt, um den Euro3 Anforderung zu entsprechen, aber trotzdem eine fettere Motorabstimmung zu ermöglichen. Das Endresultat ist ein durchzugstarker, mit weicher Gasannahme ausgestatteter Motor, sogar unter starker Beschleunigung.
 
Traditioneller Gitterrohrrahmen
Die Beibehaltung des Chrom - Molybdän Gitterrohrrahmens war eine einfache Wahl für MV. Der Gitterrohrrahmen ist mehr als nur ästhetisch, er ist in der Lage, die neue Motorleistung aufzunehmen und ermöglicht vor allem ein einfaches Arbeiten wenn dies erforderlich ist. Der Rahmen wurde bereits in der ersten Version der Brutale für größere Torsions- und Steifigkeitsparameter entwickelt als notwendig, weil wir damals schon wussten wo wir hin wollten. Daher - keine Änderungen erforderlich.
Die Geometrie ist die gleiche, wie auch die anderen Maße. Der Nachlauf beträgt 101,5 mm, der Radstand 1.410 mm und die Gesamtlänge beträgt 2.020 mm bei einem Gesamttrockengewicht von 185 Kg. Die klassische hintere Einarmschwinge unterstreicht den Auftritt und ist ein Symbol der Technik und Originalität. Es ist ein perfektes Beispiel für die Kunst auf zwei Rädern, nicht zu schweigen von seiner Leistungsfähigkeit: kurz, kompakt, einfach zu handhaben und das Ergebnis der sportlichen Gene von MV Agusta.
 
Änderungen am Fahrwerk
Das Hinzufügen von neuen Bremsen und die erhöhte Leistung des 1078 ccm Motor haben zu Änderungen an der Vorderradgabel geführt. Die Bremszangenaufnahme wurde geändert, um die Radialbremszangen zu verwenden, während die Abstimmung der Gabel modifiziert wurde, um den erhöhten Belastungen standzuhalten. Es wurde große Sorgfalt darauf verwendet, den Komfort, den ein Motorrad wie die Brutale 1078RR bietet, beizubehalten. Aus diesem Grund blieb die Art der Gabel unverändert. Die Brutale 1078RR verfügt über eine 50mm Upside-Down Gabel von Marzocchi die sicherstellt, dass das Vorderrad immer am Boden klebt auch wenn das Motorrad mit einer gewissen Lust bewegt wird. Der Federweg wurde auf 130 mm angehoben um auf holprigen Strecken eine bessere Reaktion zu erreichen. Die Abstimmung des hinteren Sachs Monostoßdämpfers wurde an die erhöhte Leistung des neuen Motors angepasst, um die Kompression, die auf die Schwinge während der Beschleunigungsphase einwirkt, aufzunehmen. Druck- und Zugstufe, sowie Federvorspannung, lassen sich stufenlos einstellen.
 
Neue Brembo Bremsen
Die Brutale 1078RR kennzeichnen jetzt die stärksten und exklusivsten verfügbaren Bremsen. Die aus dem Rennsport stammenden radialen Monoblockbremszangen von Brembo, die auch in der F4 312 RR benutzt werden. Das Ziel des neuen Systems, ist die Bremsleistung zu vergrößern und Bremswege zu reduzieren, aber gleichzeitig die erforderliche Kraft am Bremshebel zu reduzieren. Die Brutale 1078RR kann später bremsen, als die Konkurrenz und ist mit ihren neuen radialen Monoblockzangen für die Rennstrecke bestens vorbereitet. Mit dem Brembo System ist die neue Brutale jetzt noch italienischer. Auch die geschmiedeten Aluminiumfelgen stammen von Brembo und haben die Maße 3.50" x 17 " vorne und 6.00" x 17 " hinten, mit 120/70 ZR 17 und 190/55 ZR 17 Reifen.
 
TELAIO NERO, SERBATOIO BIANCO
TELAIO NERO, SERBATOIO ROSSO
TELAIO NERO, SERBATOIO NERO
  Modello CC/Kw motore Garanzia/Garantie Prezzo/Preis/Prix
B4  10748 RR 1078/113

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